第四百五十五章 爱尔兰[1/2页]

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    德军扫雷队忙碌了两天，终于将扫出了一条通往爱尔兰科夫港的航道。

    几艘从法国波尔多港出发的自由轮驶进了科夫港。

    二战期间，由于德国海军潜艇部队的肆虐，英国的运输船损失惨重，对于依靠海上航运的英国来说，海上运输线被切断简直就是扼杀大英帝国的绞索。经过研究，对抗德国潜艇最有效的办法就是——建造运输船的速度要超过德国潜艇击沉运输船的速度！(这结论还需要研究？)

    英国的汤普森船厂利用英国国家物理实验室的研究成果，设计出了一种在当时很少见的非主流船型：船首柱前倾，船底呈v字型，而不是当时最常见的u字型。这种船型在航行时比u字型船底阻力更小，从而提高航速，而且造价也更便宜，根据汤普森船厂的估算，这样的一艘船造价可以控制在10万英镑以内。由于这种船型是汤普森船厂最早建造，所以也被叫作汤普森船型。

    当时的英国造船厂忙于建造更重要的作战舰艇，根本无力建造运输船，于是英国就想委托美国来建造运输船，将一艘“帝国自由”号和设计图纸送往美国。

    美国方面改进了其设计，大量采用焊接替代铆接（只有肋材部分除外）。这样做有很多好处，一是可以大大加快建造速度，二是可以节约钢铁，减轻总重，一艘自由轮采用焊接可以比铆接节省约200吨的钢材，三是美国当时也缺乏有经验的铆工，相对来说技术含量低的焊工就更容易培训，能够更快上

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