665.第665章 航线（合一）[2/2页]

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    读书人有句话怎么说来着？爱屋及乌？对，就是这个理儿，你对雱儿好了，婆婆也就对你越好了。”

    “你这样蹬鼻子上脸地，这回婆婆向着你，可次数多了，那心里可就不舒服了。好了，这事你听亲娘得，准没错。亲娘这么大岁数了，虽说是个村里的村妇，可好歹吃得盐比你吃的饭还多，听我得，没错得，快去给姑爷陪个不是。”

    杨李氏捏着杨涵瑶的手道：“其实这赔礼的话也不用说出口。你这会儿就去厨房做几道姑爷爱吃的小菜，这千言万语啊就都在这儿了。”

    “这……”杨涵瑶想了想，也觉得这样一直闹别扭下去的不好。可想起要自己先低头，她这心里又不畅快。

    “你还愣着做什么？”杨李氏不悦，“难道还要我亲自动手？”

    “行行行！”杨涵瑶见杨李氏真生气了，立马投降了，“我等会儿就去，这会儿我出去走走，这屋子里闷。”

    “呵！”杨李氏无奈地笑了，自己这孙女脾气也倔得很，这面子上挂不住，还没想通透呢！罢了，让她出去走走也好，这海风吹一吹，头脑也该清醒了。

    杨涵瑶带着舒云和魏家兄弟出去了，她坐着马车准备出城到崖州大运河码头去看看。

    随着琼州的建设一点一滴的弄出来，再加上自己让内地的报纸大肆宣传，现在内陆已陆陆续续地有人来考察了。

    还有不少人从番禹（广州）那边赶来，都是冲着她桑百万的名头来得。其中甚至有欧洲人的面孔。

    其实这也不奇怪，番禹在内陆人心里是荒凉地，其实那也只是和中原相比而已。

    早在唐朝期间广州就是比较重要的海贸运转中心了，只是因为进贡的东西都为天家所用，所以在民间的影响力较小，以至于人们都认为番禹比较荒蛮。

    到了北宋时期，海贸渐渐发达，特别是这几年，宋人造大船，借着后世的地图，摸索出了好几个新的航线出来，来大宋商贸的外国人就更多了。

    从8世纪的每年入口商船4000多艘，发展到今天的每年的8000多艘，听着似乎没什么，但这在十一世纪绝对是十分壮观的场面。

    这些外来的海商入番禹，就必须经过琼州岛，王雱也让人找来了这些海商入港的详细地点，紧急修建了大港口，以便吸引更多的海商前来琼州贸易。

    具体路线是这样的：广州屯门（今香港青山湾）西行2日九洲石（海南岛东北角）南行2日象石（海南岛东南岸）西南行3日占婆岛（今越南境内）东行200里环王国南行2日燕子峡行1日毒青国行1日古笪国行半日藩朗（今越南境内）行2日昆仑岛行5日新加坡海峡、苏门答腊、马来半岛东北行4日至5日爪哇西行3日马六甲海峡、布罗瓦尔诸岛西行5日苏门答腊北部行6日尼科巴群岛北行4日狮子国北行南天竺西行4日没来国（今印度南部）西北行十余小国西北行印度西岸西北行2日孟买附近行10日巴基斯坦经5个小国卡拉奇东西行20日二十余小国西行波斯湾阿巴丹附近西行1日幼发拉底河口行2日巴士拉?。

    海商抵达阿巴丹一带，便可望见当地人安置的灯塔。夜间灯塔点燃熊熊火炬，把远涉重洋而来的商船导入波斯湾。

    到幼发拉底河口货物必须转到轻舟上，方能溯河而上，两天就到大食国重镇巴士拉港。再由驿道向西北陆行千里，便是大食国京城巴格达。

    从阿拉伯半岛沿岸又可航行到亚丁湾、红海，一般称之为西路航道，巴士拉为东、西航道交汇点：?乌剌国（巴士拉东）巴林阿曼竭国等沿着印度洋西海岸西行七个小国也门沿东非海岸西南行十余小国三兰国（今坦桑尼亚海岸）??

    沿着这条航线，大宋海舶不仅可以到达波斯湾沿岸各国和阿拉伯半岛南部诸港，还可远航至东非的中南部海港。

    这一航线经历的国家和地区有100多个，全长达14450海里，这还仅仅只是延着唐朝开辟的航路而走，这条航路是这世界上最长的航线，此记录保持了八九百年之久，直到公元16世纪中叶，欧洲人开辟东方新航路才被打破。??

    如今有了杨涵瑶的介入，虽然系统没给出航海图，她也没那么好的运气抽一份出来，但中国人民的智慧是无穷地，在成功开辟大宋与澳洲的路线后，他们又成功地摸索出了几条新航线，这几年大宋经济实力暴涨，更是刮起了一股“海贸热”。

    无论是官方还是民间都在大力地造出海海船，官方用飞剪船探寻新航路，在黄帝号，炎帝号陆续下水

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